10万级纯电SUV里MG 4X这次是真下血本伟德体育- 伟德体育官网- APP下载2026世界杯指定平台了

　　伟德体育,伟德国际官网,韦德体育官网,伟德靠谱吗,伟德体育注册网址,伟德体育官方网站,伟德体育官网注册入口,伟德体育注册链接,伟德体育APP下载4X正式上市，补贴完起步价9.28万。不管是续航、动力，还是操控，都跟同价位的车拉开了明显差距，网上风评说它重新定义了10万级纯电SUV该有的样子，咱们来看看是不是这么回事。

　　先说说大家最关心的续航和动力。在10万以内的纯电SUV里，能跑到600公里以上的车本来就没几辆，MG4X直接把CLTC续航做到了610公里，还用的是宁德时代的电池，这在同价位里算是独一份了。

　　大容量电池不光让续航更扎实，也给强动力打下了基础——150kW的电机，配上350N·m的扭矩，0到50公里加速才2.7秒，这样的动力在以前10万级的纯电SUV里，是非常罕见的。过去这个价位的纯电车，动力能满足日常代步就不错了，谁也没指望动力能如何。但MG4X这次是真把驾驶的快感做了进来。

　　再看操控。强动力加大电池，车身重量肯定会增加，这很容易让10万级的车开起来发飘、松散，但MG4X在这方面下了不少功夫。它的后桥用了五连杆独立悬架，好处就是车轮在过坑洼或者转弯的时候，能更贴地，抓地力更好，滤震也更舒服，开起来完全不像这个价位的车。更关键的是，它把前后轴的重量比调得接近50:50，再加上530mm的超低重心，急打方向变道，车身也不会晃得厉害。这种调校，既解决了大电池带来的重量问题，也让10万级的纯电SUV第一次有了“好开又稳当”的标签。

　　听说MG今年还会推出四款新车，覆盖更多车型和动力类型。就MG4X这次的表现来看，后续的车应该也会很有竞争力。对于想花10万左右买纯电SUV的人来说，MG4X确实是个绕不开的选择。